扁重申：任內絕不承認大陸學歷
【聯合晚報╱記者林秀美/高雄報導】 2007.07.21 03:12 pm
陳水扁總統今天上午在高雄舉行的大學博覽會上重申，他在總統任期內絕不承認大陸學歷，也不開放大陸學校來台招生，以免影響台灣學子的就學、就業權益，甚至落到教授開計程車，運將變乞丐的地步。
陳總統說，如果承認大陸學歷、開放大陸學校來台招生，很多人未來可能找不到工作，到後來教授流落到開計程車，運將去乞討，縱使當乞丐也討不贏大陸的乞丐，三天討到三萬元，台灣不可能蓋乞丐學校。所以在他任期內，這兩大政策絕不會改變。
陳水扁總統並以自身考大學的經驗，提供年輕學子選擇理想學校的參考。他說，他原本考上台大商學院，讀了半年發現與志趣不合，便辦理休學，第二年重考上台大法律系。如果當初沒有這項改變，他的人生可能不同。
他叮嚀年輕人念書要為自己而念，不是為父母而念，亦不是追求時髦，如果一時選擇錯誤，延緩一年重來，對於未來發展仍然值得。
陳總統又說，過去升學順主義掛帥，學生缺乏創意，所以政府推動教改，希望能改變舊有觀念，過程或許遭遇困難，很多人不適應，但政府會檢討改進。
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看到這篇報導，
有種說不出來的奇怪感受。
台灣可以不承認大陸學歷，
難道世界上其他國家也都不承認嗎？
台灣不讓大陸學校來台招生，
世界其他國家也都不讓大陸學校去招生？
難道世界上其他的國家不怕大陸學校把他們的學生都搶走，
讓他們的國家內教授都沒飯吃？
不思考要如何讓教育更進步，
提供更具國際競爭力的教學品質，
讓學校更能吸引學生，
而是乾脆想辦法把學生鎖在國內，
別讓大陸學校來台灣把學生搶走。
如果真的有一天，
去對岸學校學費低、國際排名好、教學品質佳、畢業起薪高，
會去對岸念的，
還是會想盡辦法去念。
不正視教育體系的整體問題，
不正視國內金融環境的走向，
這樣的做法，
和鎖國有什麼不同？
我相信每個在台灣的人都熱愛這片土地，
但以這樣的宣傳和行為來作為愛台灣的表現，
不能苟同。
2007年7月21日
聯合新聞網 任內絕不承認大陸學歷
2007年7月12日
永遠的二分法
記得在考GRE的時候
背過這個單字
dichotomy
很好背
字源學上的解釋如下
dichotomy
1610, from Gk. dichotomia "a cutting in half," from dicha "in two" + temnein "to cut" (see tome).
這個字我只背過一次就永遠沒忘過，
因為我們處的環境，
永遠就是這樣的二分世界。
不知道什麼時候開始，
台灣就變了。
不把愛台灣掛在嘴邊的，就是不愛台灣。
不把本土兩個字付諸行動的，就是不愛台灣。
有雙重國籍的官員，就是不愛台灣。
甚至認為英文比中文說得好的人，就是不愛台灣。
愛台灣與不愛台灣之間，
沒有存在任何中間地帶。
似乎人只分兩種，
要就是極度愛台灣，
要就是極度不愛台灣。
那愛不愛台灣是誰定義的呢？
是那些愛台灣的人定義的。
那最初那些愛台灣的人是怎麼產生的呢？
是自己封的。
沒有一張證照証明了你愛台灣或你不愛台灣。
現在的我，
極度討厭在電視上聽到這三個字，
因為說出這三個字，
絕對不會比我更愛台灣…:D
因為我危害台灣的程度，
和他們比起來，微不足道。
2007年7月8日
最後一哩
人孔蓋地下化 要200億
【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】 2007.07.07 03:24 pm
馬路人孔蓋傷人案件層出不窮，相關單位修公路法要強制電信、電力、瓦斯、自來水等管線人孔蓋地下化；據初估，如果全國人孔蓋地下化，總費用至少200億元。不過，台電、中華電信等單位表示，人孔蓋地下化問題多多，對交通反而不利，建議效法桃園縣政府的路平管理機制。
人孔蓋的設計是為了方便人員進出進行管線維修，但是由於人孔蓋傷人案件層出不窮，上個月14日公路法相關條文修正案在立法院三讀通過，人孔蓋強制下地20公分。
人孔蓋下地20公分，電力、電信、瓦斯、自來水公司均表示窒礙難行，有立委隔天搶在會期休會前提出覆議，遂讓人孔蓋是否地下化立法院還要再「P-K」一場。人孔蓋傷人？電力與電信等單位覺得很無辜，因為人孔蓋本來與路面是齊平的，但是後來馬路重舖，施工單位施工馬虎，未將路面恢復平整，才導致人孔蓋傷人，但是大家不追究施工單位的責任，反要人孔蓋設置單位揹負責任，不甚公平。
人孔蓋地下化，據估算，一個孔下地20公分的施工費用約1萬元，以全國可能超過200萬個人孔蓋來說，總費用將超過200億元。
有關人士指出，人孔蓋下地20公分，由於不可能是馬路墊高20公分，而是人孔高度要削低20公分，鋼筋混泥土結構難免會有破壞，但問題最大的是，以後如果要進行電力、電信、瓦斯、自來水等的搶修，需先尋找孔蓋位置再挖開路面（估計這段作業約需耗費40分鐘至60分鐘），搶修後再回填路面，如此一來馬路需常常修修補補，對交通反而更不利。
尤其是，回填路面很難夯實，屆時人孔蓋上方的路面還是不平整。
台電主管表示，桃園縣政府有一套路平管理機制，施工單位重舖路面，需將路面與人孔蓋整平，否則就無法驗收過關甚至開罰，值得效法，如此人孔蓋就可以不必地下化，照樣達到路平目標。
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台灣的社會型態，
感覺上事情都有做了，
只是有沒有做到「最後一哩」。
只顧著發老人年金，沒有顧到其他社會族群及社會公平。
只顧著建設新機場，沒有想到要怎麼樣使機場更有效率的使用，更方便的使用。
蓋了高鐵，把南北交通連接了，卻沒有顧及旅客如何從高鐵站進入市區，
高鐵站是否安全。
社會上大大小小的事，
就在大家都模擬兩可的情況下，
進行。
